奕派科技襄陽工廠總裝車間，納米01整車下線。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 趙怡然 攝）
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡弦 汪璐 祝兆林
“剛完成了突尼斯和斯里蘭卡的訂單，又接到了摩洛哥和埃及的訂單�！�11月19日上午，東風(fēng)奕派汽車科技公司襄陽工廠一片繁忙景象。截至目前，東風(fēng)納米01新能源汽車已出口50余個(gè)國家和地區(qū)，海外銷量突破2.4萬輛。
湖北，正以每3分鐘下線一輛新能源整車的速度重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖。這片“九省通衢”的熱土，不僅成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最密集的區(qū)域之一，更闊步邁向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。
智能網(wǎng)聯(lián)，是汽車產(chǎn)業(yè)決勝下半場(chǎng)的關(guān)鍵。作為汽車大省，隨著嵐圖、納米等多款新能源車型暢銷海內(nèi)外，荊楚大地正加大產(chǎn)業(yè)鏈布局和科技創(chuàng)新力度，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。
搭載“湖北芯” 汽車大腦更聰明
一枚拇指大小的黑色芯片DF30，正悄然改寫著中國車規(guī)級(jí)高性能MCU芯片長期依賴進(jìn)口的歷史。
這是國內(nèi)車企都記憶猶新的一段往事：2020年初，受疫情、地緣政治等因素影響，中國車企遭遇汽車芯片供應(yīng)鏈危機(jī)，整車產(chǎn)銷都受到直接沖擊……
“中國汽車既要有中國‘心’，更要有中國‘芯’！”作為汽車央企，東風(fēng)公司下決心要破解“卡脖子”難題。
芯片，并非東風(fēng)公司擅長的領(lǐng)域。但湖北卻擁有產(chǎn)學(xué)研、光電子信息產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢(shì)。于是，東風(fēng)公司找到了電子信息產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)——中國信科，提出“共建產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合體”的想法。
2022年，由東風(fēng)公司牽頭，聯(lián)合武漢飛思靈微電子技術(shù)有限公司等8家企事業(yè)單位，共同成立湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新聯(lián)合體”）。東風(fēng)公司與中國信科共同出資10億元，成立了一家新的公司——武漢二進(jìn)制半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱“二進(jìn)制半導(dǎo)體”），作為抓手。
歷時(shí)3年，二進(jìn)制半導(dǎo)體等多家企事業(yè)單位聯(lián)合攻堅(jiān)，一條完全自主可控的國產(chǎn)高性能車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈在武漢生根發(fā)芽——“設(shè)計(jì)在光谷、智造在車谷”的閉環(huán)生態(tài)初步成形。眼下，DF30車規(guī)級(jí)芯片已搭載整車完成冬季測(cè)試，計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
“十四五”期間，東風(fēng)公司制定了在汽車中央網(wǎng)關(guān)、智慧座艙、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力控制等領(lǐng)域的國產(chǎn)化芯片開發(fā)應(yīng)用戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力總成、底盤、車身、新能源控制的全覆蓋。未來，車規(guī)級(jí)芯片不僅會(huì)搭載到東風(fēng)公司整車上，還將在國內(nèi)其他品牌推廣應(yīng)用。
讓車更聰明，不僅需要智慧的“大腦”，還要具備靈敏的觸覺，甚至精通各國“語言”，滿足全球市場(chǎng)的多樣化需求。
針對(duì)各國市場(chǎng)需求差異，東風(fēng)納米01正進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)：在歐洲市場(chǎng)升級(jí)充電接口、多語言智能座艙等，滿足歐洲用戶對(duì)空間效率與駕駛體驗(yàn)的平衡需求；為挪威市場(chǎng)定制電池保溫系統(tǒng)，確保零下20℃環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定；針對(duì)捷克市場(chǎng)，引入方向盤加熱與熱泵空調(diào)等冬季選裝包，銷量穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列；針對(duì)以色列市場(chǎng)，開發(fā)出強(qiáng)化隔熱天幕與希伯來語智能語音系統(tǒng)。
智能制造 讓造車更靈敏更柔性
“過去我們?cè)焐盾嚕蛻糍I啥車；現(xiàn)在，客戶要啥車，我們?cè)焓裁窜嚒！?1月19日，東風(fēng)汽車股份有限公司襄陽工廠一總裝車間主任蔡亮介紹，在智能制造與柔性產(chǎn)線雙重加持下，一總裝車間能生產(chǎn)600余款配置各異的車型，滿足客戶高度定制化需求。
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在該車間看到，一臺(tái)臺(tái)AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人，沿著生產(chǎn)線緩緩前行，大到電動(dòng)機(jī)、天窗玻璃，小到門框密封條、螺栓，各類零部件井然有序地被送往各個(gè)相應(yīng)工位。另一邊，機(jī)器人精準(zhǔn)地抓取輪胎，將其穩(wěn)穩(wěn)地放置在預(yù)定位置，通過其靈活的機(jī)械手臂固定螺栓，整個(gè)過程流暢且高效。
據(jù)了解，車間內(nèi)有280余臺(tái)重載AGV，沖壓、焊接、涂裝工程自動(dòng)化率最高達(dá)90％，總裝全線AGV自動(dòng)化、關(guān)鍵崗位自動(dòng)化，卡車多胎多品種裝配國內(nèi)領(lǐng)先。通過智能系統(tǒng)精密調(diào)度，該工廠極大地提高了工作效率。
每2.8分鐘下線1臺(tái)駕駛室，每3分鐘產(chǎn)出1臺(tái)龍擎發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，每1.5分鐘有1輛東風(fēng)商用車駛下生產(chǎn)線……這是東風(fēng)汽車發(fā)源地、中國商用車之都——十堰跳動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)“脈搏”。
以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，十堰正加速構(gòu)建純電、氫燃料、混動(dòng)多元產(chǎn)品矩陣，全力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
走進(jìn)位于十堰的東風(fēng)龍擎動(dòng)力有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)裝試車間，只見智能機(jī)械臂精準(zhǔn)完成缸體裝配，AGV機(jī)器人穿梭轉(zhuǎn)運(yùn)物料，智能化生產(chǎn)場(chǎng)景撲面而來。
目前，東風(fēng)龍擎動(dòng)力鏈已搭載東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦等多平臺(tái)車型，覆蓋物流、冷鏈、工程等多元運(yùn)營場(chǎng)景，細(xì)分市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步提升。據(jù)悉，為兌現(xiàn)“不讓市場(chǎng)等待龍擎”的承諾，企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，引入數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行，保障每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)時(shí)、高品質(zhì)交付。
車聯(lián)網(wǎng)加速 更多車駛上智慧的路
11月14日，在武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的自動(dòng)化測(cè)試實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，智能座艙軟件開發(fā)工程師胡旭凝神靜聽。他正對(duì)著一輛猛士汽車的座艙發(fā)出清晰指令，目光緊盯著屏幕——那里，毫秒級(jí)跳動(dòng)的數(shù)據(jù)，精確捕捉著“太極大語言模型”理解與回應(yīng)人類話語的每一絲脈絡(luò)。今年底，實(shí)驗(yàn)室將淬煉出模塊化的端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)實(shí)車量產(chǎn)搭載。
當(dāng)前，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加速迭代，湖北讓更多聰明的車駛上了智慧的路。
人還沒到站臺(tái)，巴士就知道“有人要上車”；站臺(tái)能實(shí)時(shí)告訴巴士“前面路口有情況”，相當(dāng)于人、車、站臺(tái)在實(shí)時(shí)“群聊”，聚合成一套超絲滑的智能公交體系，直接融入城市智慧交通網(wǎng)……這是由武漢東風(fēng)悅享科技有限公司研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)巴士，目前正在雄安新區(qū)“打工”。這輛巴士不僅具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛“老司機(jī)”的水平，還帶有5G平行駕駛buff。
11月19日，襄陽古城內(nèi)，一輛無人駕駛小型清掃車沿著預(yù)設(shè)路線平穩(wěn)穿行，靈活避讓障礙物，細(xì)致清掃路面落葉、灰塵等垃圾。
這是本月初襄陽引進(jìn)的兩臺(tái)智慧環(huán)衛(wèi)車輛，通過“車車協(xié)同”與“人車配合”模式，清掃范圍覆蓋古城內(nèi)70多條道路，破解以往傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車輛難以覆蓋背街小巷、景區(qū)周邊人流密集區(qū)域的難題。
智能網(wǎng)聯(lián)，基礎(chǔ)先行。襄陽已完成中心城區(qū)448個(gè)交通路口智能化改造，部署9137臺(tái)路側(cè)設(shè)備，信號(hào)控制機(jī)全部接入統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)。
在東津新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營中心的智慧大屏上，448個(gè)路口、740公里道路、562平方公里的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境實(shí)時(shí)展現(xiàn)，車流量監(jiān)控、信號(hào)燈智能調(diào)節(jié)等數(shù)據(jù)一目了然。
中午12時(shí)許，樊城區(qū)長虹路和人民路路口車水馬龍，信號(hào)燈交替之間，車輛有序通行。
“紅綠燈根據(jù)實(shí)時(shí)車流，精準(zhǔn)計(jì)算、智能調(diào)節(jié)亮燈時(shí)長。”漢江智行科技有限公司董事長劉坤介紹，中心城區(qū)448個(gè)路口完成智能信號(hào)燈改造，以前是“車看燈、讀秒數(shù)”通行，現(xiàn)在是“燈看車、讀車數(shù)”放行，同時(shí)借助路口感知設(shè)備，全息路口仿真實(shí)時(shí)還原行人、車輛、紅綠燈狀態(tài)，非機(jī)動(dòng)車和行人常能一次綠燈全通過，重點(diǎn)主干道通行效率提升15%以上。
在襄陽佰悅通達(dá)物流有限公司，數(shù)臺(tái)智能城配車依次駛出院門，雖然沒有駕駛員，但車輛自主導(dǎo)航、靈活規(guī)避障礙，復(fù)雜路況下也能“輕車熟路”。
襄陽市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，襄陽已在全國率先實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)功能全覆蓋，應(yīng)用場(chǎng)景已涵蓋智慧交管、智慧物流、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧公交等領(lǐng)域，無人公交、無人物流也即將投入使用，后期隨著車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，更多無人駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景將在不久的將來照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
專家點(diǎn)評(píng)
整合三方優(yōu)勢(shì)變跟跑者為領(lǐng)跑者
湖北文理學(xué)院智慧交通研究院車輛動(dòng)力與智能安全研究所所長、副教授 張創(chuàng)
在汽車智能化轉(zhuǎn)型席卷全球的時(shí)代，湖北憑借深厚的汽車產(chǎn)業(yè)根基，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。從技術(shù)突破到場(chǎng)景落地，湖北的探索既破解了產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，也為全國提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
核心技術(shù)自主化突破帶來核心競(jìng)爭(zhēng)力。
東風(fēng)汽車牽頭，聯(lián)合中國信科等8家單位，組建湖北省車規(guī)級(jí)芯片創(chuàng)新聯(lián)合體，5款車規(guī)級(jí)芯片流片成功，填補(bǔ)了國內(nèi)高端車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)領(lǐng)域的空白，更打破了高性能MCU芯片的國外壟斷。黑芝麻智能科技的華山A1000芯片，在東風(fēng)集團(tuán)、江汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、吉利汽車等十幾個(gè)頭部車企的車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，躋身國內(nèi)輔助駕駛芯片出貨量前列。先進(jìn)芯片讓汽車有了“智慧大腦”，也為湖北智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展注入動(dòng)力。
搶跑智能化，靠自立自強(qiáng)，更靠產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
湖北省將智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)匯聚成團(tuán)，以上市企業(yè)帶動(dòng)中小企業(yè)協(xié)同發(fā)展，打造更具韌性、安全可控的汽車供應(yīng)鏈體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。
在襄陽，以東風(fēng)納米襄陽工廠、東風(fēng)汽車股份兩家主機(jī)廠為核心，73家配套企業(yè)為矩陣，構(gòu)建起襄陽新能源汽車整車到汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心板塊。此外，楚能新能源、弗迪電池、億緯動(dòng)力等電池項(xiàng)目布局，不僅滿足湖北本土整車企業(yè)需求，更能輻射中部地區(qū)乃至全國市場(chǎng)。
無人出租車、無人巴士駛上街頭，無人快遞車進(jìn)入鄉(xiāng)村……智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景在湖北省遍地開花，也讓汽車越來越“聰明”。武漢作為湖北智能網(wǎng)聯(lián)汽車主戰(zhàn)場(chǎng)，“車路云一體化”探索更夯實(shí)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。襄陽作為全國七個(gè)之一、湖北唯一的國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，正積極加快“車路云一體化”建設(shè)。
總體來看，湖北整合技術(shù)攻關(guān)、場(chǎng)景開放、生態(tài)協(xié)同三方優(yōu)勢(shì)，通過技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、場(chǎng)景應(yīng)用，正加快實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”的跨越。
