湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 劉小進 王星予
凌晨，鄂州花湖國際機場的跑道被百余架順豐全貨機點亮。云南的玫瑰帶著晨露登機，海南的荔枝裹著海風起飛，智利的車厘子跨越重洋抵達——這里，是生鮮“24小時極速達”的樞紐。
為何全國生鮮要繞路來此中轉(zhuǎn)？答案藏在中國經(jīng)濟地理中心區(qū)位與軸輻式航空網(wǎng)絡的完美結(jié)合：1.5小時飛行圈覆蓋全國90%經(jīng)濟區(qū)，111條全貨機航線覆蓋國內(nèi)32個省級行政區(qū)，聯(lián)通歐美、日韓等國家和地區(qū)51座境外城市。
從花農(nóng)田間到消費者餐桌，鄂州用“空中走廊”重新定義“鮮”字，讓每一份生鮮都帶著時效與溫度，飛向全國。
11月7日，花湖國際機場內(nèi)，工作人員進行智利車厘子線上直播。（湖北日報全媒記者 薛婷 攝）
生鮮產(chǎn)品，最重時效。
11月7日，一架滿載100噸智利車厘子的埃塞俄比亞航空ET3690全貨機，穿越萬里航線，穩(wěn)穩(wěn)降落在花湖國際機場。顆顆紅寶石般的車厘子，在晨光中泛著誘人光澤。
“這是2025—2026智利車厘子季首批抵達中國的鮮果。”機場工作人員輕撫著包裝箱上的智利標簽，向湖北日報全媒記者介紹。這批跨越重洋的“甜蜜使者”，將帶著南半球的陽光氣息，通過冷鏈物流網(wǎng)絡，優(yōu)先送往北上廣等一線城市的精品商超。
對于上海的消費者而言，前往鄂州看似“繞路”，實則不然。若想執(zhí)飛一架從智利直飛上海的“點對點”車厘子航班，在智利當?shù)赝璧却龜?shù)日方能起飛。
“而從鄂州集散，發(fā)貨日期能提前數(shù)日。”湖北國際物流機場有限公司企業(yè)管理部副總經(jīng)理岳斌表示，智利飛到鄂州，不是僅僅滿足湖北的需求，背后實則是整個中國的需求。
攤開地圖看，花湖國際機場坐落于中國經(jīng)濟地理版圖的“菱形構(gòu)架”（京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群）核心，目前擁有59條國內(nèi)全貨機航線，實現(xiàn)除臺灣、澳門以外的省級行政區(qū)全覆蓋，成為連接東西南北的黃金十字形樞紐。
當天，首批車厘子到達后，通過“空公分撥”“空空中轉(zhuǎn)”，直達武漢、北京、上海、廣州等核心城市，最快僅需2小時。
“花湖就相當于順豐航空全國運輸網(wǎng)絡的心臟。到了晚上，全國各地的飛機在這里中轉(zhuǎn)，交換貨物流向。”岳斌介紹，作為國內(nèi)首個專業(yè)貨運樞紐，花湖國際機場通過“中心集散+多點輻射”模式，將單一城市到貨升級為“一機直達全國”。這種模式不僅打破了航空運輸“點對點”的局限，更為航空物流產(chǎn)品創(chuàng)新提供了契機。
鄂州花湖國際機場國內(nèi)航線。（湖北國際物流機場有限公司 供圖）
全國獨一無二的軸輻式航空運輸網(wǎng)絡，不僅帶來了最優(yōu)時效，更讓成本最優(yōu)。
今年4月27日凌晨，滿載鮮花的O37091航班緩緩降落在花湖國際機場。該航線由波音737全貨機執(zhí)飛，采用“恒溫貨艙+優(yōu)先中轉(zhuǎn)”定制化運輸方案，為山東菏澤芍藥鮮切花“當日采、當日發(fā)、次日達”提供強力支撐。
“如果‘點對點’運送，利潤將無法覆蓋運輸成本。有時‘點對點’貨量不足，湊不齊整批貨物，還會耽誤鮮花上市的最佳時機。”有商貿(mào)企業(yè)透露，若改用汽車運輸，遠距離城市便難以保證鮮花的新鮮度，銷售半徑受限。部分企業(yè)為保住大城市市場，甚至不惜重金選擇空運。
而花湖國際機場不僅讓芍藥鮮切花快一步上市，更讓空中運費下降。
據(jù)了解，依托鄂州花湖國際機場豐富的航線網(wǎng)絡，菏澤芍藥鮮切花可在24小時內(nèi)實現(xiàn)從采摘到配送全國，較以往陸運提速2倍以上，綻放周期延長30%，預計每年可為花農(nóng)增收20%，增收規(guī)模超億元。
“來了鄂州，就相當于抵達了全國。”岳斌告訴記者，軸輻式網(wǎng)絡的核心優(yōu)勢在于“集散”。在鄂州，無論是大批量還是小批量鮮花，均可通過“拼機”模式發(fā)往全國。這種“拼機”邏輯，讓運輸成本大幅降低。
今年以來，不僅有山東菏澤的芍藥鮮切花，還有云南的鮮花從這里飛往全國，更有南美、北美的鮮花來到鄂州，再分散至全國。
一架貨機從鄂州花湖國際機場起飛。 （湖北日報全媒記者 薛婷 攝）
金秋十月，是大閘蟹消費旺季。為搶占全國市場高地，各地經(jīng)銷商使盡渾身解數(shù)，讓肥美鮮香的大閘蟹“同步”抵達全國各地餐桌。10月1日以來，來自安徽、江蘇、湖北等產(chǎn)區(qū)超過50架次、2300噸大閘蟹在此“集結(jié)”后發(fā)往全國，鄂州正逐漸成為全國大閘蟹集散的重要樞紐。
作為全球最大的單體航空貨站，順豐超級轉(zhuǎn)運中心內(nèi)部分揀設備總量超2.3萬臺（套），智能化分揀線總長超52公里，每小時可處理各類包裹28萬件，為大閘蟹高效率去往全國各地奠定了基礎。
凌晨時分，一箱箱鮮活的大閘蟹經(jīng)快速分揀后，隨即搭乘“空中飛的”飛往全國，確保消費者在第二天中午品嘗到“舌尖上的鮮甜”。“貨到后自動進入分揀線，設備掃碼識別目的地城市，自動完成歸集。”順豐鄂州樞紐有關負責人介紹，正是這套全球領先的智能分揀系統(tǒng)，讓大閘蟹實現(xiàn)“即到即發(fā)”。
“來鄂州最省心！”這是眾多貨代公司對花湖國際機場的一致評價。有了軸輻式，企業(yè)就不用再同時多個“點對點”比對運輸方案發(fā)貨了，實現(xiàn)“全國同步上市”的同時，讓經(jīng)銷商從煩瑣的物流操作中徹底解放。
花湖國際機場的“省心”遠不止于物流環(huán)節(jié)。依托機場建設的“物流+電商+冷鏈”生態(tài)圈，形成了從產(chǎn)地到餐桌的完整供應鏈。在機場周邊，大型冷鏈倉儲中心提供預冷、分裝等增值服務，讓大閘蟹在“起飛”前完成品質(zhì)保障；電商平臺則實現(xiàn)“前店后倉”的即時響應，經(jīng)銷商只需專注市場拓展，其余環(huán)節(jié)均由生態(tài)伙伴無縫銜接。
打造湖北“空中出海口”
構(gòu)筑中國對外開放新高地
中國民航大學教授、博士生導師、
臨空經(jīng)濟研究中心主任 曹允春
花湖國際機場采用軸輻式航空網(wǎng)絡模式，以高效的中轉(zhuǎn)集散功能，推動湖北從傳統(tǒng)交通節(jié)點向全球物流樞紐節(jié)點的戰(zhàn)略性躍升。這一模式的核心在于其“中心輻射”的精密架構(gòu)：以花湖國際機場為軸心，通過密集的國內(nèi)航線網(wǎng)絡無縫對接區(qū)域經(jīng)濟中心，再借力國際航線網(wǎng)絡將觸角延伸至全球。這種設計不僅優(yōu)化了物流路徑，更顯著提升了供應鏈效率，使湖北在全球物流版圖中占據(jù)關鍵位置。
這一戰(zhàn)略選擇，本質(zhì)上是基于專業(yè)性貨運機場的發(fā)展規(guī)律與樞紐效能理論的科學決策。從實踐成效看，機場貨運量已穩(wěn)居全國前四，并形成強大的產(chǎn)業(yè)集聚效應，帶動倉儲、跨境電商等臨空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。這充分印證了花湖國際機場決策的前瞻性與科學性，是尊重航空發(fā)展規(guī)律、順應時代潮流的典范。
黨的二十屆四中全會明確提出，要加快建設交通強國，完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，擴大高水平對外開放，這為鄂州花湖國際機場的發(fā)展指明了方向。站在新的歷史起點上，鄂州花湖國際機場正以軸輻式航空網(wǎng)絡為支點，撬動湖北乃至中部地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。我們有理由相信，鄂州花湖國際機場必將成為湖北的“空中出海口”，構(gòu)筑起中國對外開放的新高地
