清晨的鄂西北山區(qū)，霧氣尚未散去，一輛新能源公交車緩緩?fù)？吭诤０?00米的趙灣鄉(xiāng)青龍山村候車亭。村民李桂花將新采摘的200斤香菇搬上車廂，笑著對司機說：“今早進城趕早市，順便給孫子捎個快遞�！边@條剛開通的“客貨郵”專線，讓曾經(jīng)因山高路遠而閉塞的村莊，正式接入谷城縣全域公交網(wǎng)絡(luò)。
在這里，公交車不僅是通勤工具，更是穿梭于城鄉(xiāng)的“移動紐帶”。它承載著快遞包裹進村，裝載著農(nóng)產(chǎn)品進城，編織出一張覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的物流網(wǎng)，成為破解農(nóng)村物流“最后一公里”難題的關(guān)鍵鑰匙。
一個小包裹里的民生答卷：破解山區(qū)“最后一公里” 困局
“以前取個快遞比趕集還麻煩。”回憶起過去的物流困境，趙灣鄉(xiāng)村民張國子打開了話匣子。趙灣鄉(xiāng)海拔高、路途遠，距離谷城城區(qū)62公里，曾是快遞配送的“盲區(qū)”。由于山路崎嶇、運輸成本高，多家快遞企業(yè)只能兩三天集中配送一次，有時遇到極端天氣，包裹滯留一周都是常事。
這樣的困境并非個例。谷城縣山地丘陵占比大，部分偏遠村莊交通不便，農(nóng)村物流長期面臨“成本高、效率低、覆蓋窄”的難題。工業(yè)品下鄉(xiāng)“進不來”，農(nóng)產(chǎn)品上行“出不去”，快遞收發(fā)“不方便”，成為制約鄉(xiāng)村發(fā)展和民生改善的堵點。
轉(zhuǎn)機始于谷城縣探索的公交“客貨郵”模式。2024年，該縣通過整合全域公交資源，在不影響乘客正常出行的前提下，充分利用公交車的剩余裝載空間和成熟運營網(wǎng)絡(luò)，將客運、貨運、郵政快遞功能融為一體，構(gòu)建起“縣—— 鄉(xiāng) —— 村”三級物流配送體系。如今，全縣已建成1個縣級客貨郵供配中心、10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站以及253個村級服務(wù)站，實現(xiàn)物流節(jié)點無縫銜接。
“現(xiàn)在收發(fā)快遞就像買菜一樣方便�！睆垏又钢謇锏姆⻊�(wù)站說，不管是網(wǎng)上購買的生活用品，還是要寄給在外務(wù)工子女的土特產(chǎn)，在家門口就能完成。數(shù)據(jù)顯示，得益于“客貨郵”模式，谷城農(nóng)村快遞時效從過去的2～3天縮短至當(dāng)日達或次日達，偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞覆蓋率從不足60%提升至100%。
一輛公交車的多方共贏：激活城鄉(xiāng)發(fā)展新動能
上午10點，公交車抵達盛康鎮(zhèn)綜合服務(wù)站，司機王師傅與站點負責(zé)人完成貨物交接——卸下村民的快遞包裹，裝上的則是剛采摘的山野菜和農(nóng)戶要寄往外地的土特產(chǎn)�！拔覀冞@條線路每天既能拉乘客，又能運貨物，每月能給公司多增收3000多元。”王師傅說。
這種“一車多用”的模式，實現(xiàn)了物流企業(yè)、公交公司與群眾的多方共贏。對于快遞企業(yè)而言，整合成立的“谷城云倉+物流快遞倉儲分揀運營中心”與公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)合后，大幅降低了運輸成本�！熬�路投遞成本降幅接近五成，讓我們敢于深耕農(nóng)村市場�！比A夏創(chuàng)谷負責(zé)人譚云峰介紹，成本下降后，企業(yè)不僅拓展了服務(wù)范圍，還能為農(nóng)村電商提供更優(yōu)惠的物流方案。
對于公交公司來說，“客貨郵”服務(wù)成為重要的增收渠道。在全域公交票價下調(diào)、老年群體免票等政策實施后，公交企業(yè)運營壓力增大，而“客貨郵”帶來的額外收入，為線路優(yōu)化、車輛維護提供了堅實支撐，讓城鄉(xiāng)公交服務(wù)得以持續(xù)提升。
受益最大的還是廣大農(nóng)戶。五山鎮(zhèn)茶農(nóng)李大姐深有體會：“以前茶葉采摘后，要花大半天時間送到縣城發(fā)貨，還擔(dān)心耽誤保鮮�，F(xiàn)在公交車直接到村里來收，上午采摘的茶葉下午就能發(fā)往全國各地，既省時間又保品質(zhì)。”如今，趙灣板栗、五山茶葉、冷集黃桃、茨河腐乳等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，借著公交“快車”走出大山，走向更廣闊的市場，年銷售額累計增長超千萬元。
一條物流線的城鄉(xiāng)融合：鋪就鄉(xiāng)村振興快車道
在廟灘鎮(zhèn)萬家營村的客貨郵綜合服務(wù)點，除了收發(fā)快遞，還兼具電商銷售、農(nóng)資代購、產(chǎn)品展示等功能。“村民可以在這里查詢農(nóng)產(chǎn)品市場價格，通過電商平臺下單，還能代購化肥、種子等生產(chǎn)資料�！闭军c負責(zé)人透露，自服務(wù)點成立以來，已經(jīng)幫助村民銷售了超過50萬元的土特產(chǎn)，并代購了超過30萬元的生產(chǎn)生活物資。
這種“物流 +電商+產(chǎn)業(yè)”的融合模式，正讓越來越多的鄉(xiāng)村煥發(fā)活力。谷城縣通過“合作社+農(nóng)戶”“基地+農(nóng)戶”等模式，將“客貨郵”網(wǎng)絡(luò)與特色產(chǎn)業(yè)深度綁定，形成“生產(chǎn)—— 運輸—— 銷售”一體化產(chǎn)業(yè)鏈。如今，村級客貨郵服務(wù)點不僅是物流節(jié)點，更成為鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“服務(wù)站”和城鄉(xiāng)交流的“聯(lián)絡(luò)點”。
截至目前，谷城全縣205臺城鄉(xiāng)公交車輛通達所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和269個建制村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋率100%、建制村公交覆蓋率93%。一輛輛穿梭在城鄉(xiāng)之間的公交車，既載著村民走出大山、融入城市，也載著希望走進鄉(xiāng)村、點亮生活，讓“家門口乘車、屋門前發(fā)貨、村莊頭取件”成為農(nóng)村居民的生活常態(tài)。
從解決“取件難”的民生小事，到激活鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大事，谷城公交“客貨郵”模式以小切口撬動大民生，用巧辦法破解大難題。未來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善、服務(wù)水平的不斷提升，這條連接城鄉(xiāng)的“民生線”“產(chǎn)業(yè)線”“振興線”，必將讓城鄉(xiāng)融合發(fā)展的步伐更加堅實，讓民生溫度持續(xù)暖透谷城的每一個角落。
記者：詹麗
