襄陽·高鐵時代
漢江奔涌，見證千年都城的繁盛；鐵軌鏗鏘，奏響時代發(fā)展的強(qiáng)音。
黨的二十屆四中全會強(qiáng)調(diào)“以高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)中國式現(xiàn)代化”，這為古城襄陽注入了新的發(fā)展動能。當(dāng)汽笛聲劃破襄陽東站的上空，鐵軌如銀線一般，將襄陽與全國緊密相連。從“普鐵時代”邁向“高鐵時代”，襄陽作為全國性綜合交通樞紐城市的地位進(jìn)一步得到夯實。
搶抓新機(jī)遇，襄陽正以“米”字形高鐵網(wǎng)為支點，撬動產(chǎn)業(yè)升級、區(qū)域協(xié)同與民生改善，在高質(zhì)量發(fā)展的賽道上加速奔跑！
突飛猛進(jìn)
高鐵開啟新紀(jì)元
▲復(fù)興號列車行駛在襄荊高鐵上（資料圖）
自古以來，襄陽的命運(yùn)就與交通緊密相連。“南船北馬”的繁榮景象，印證了這座城市在華夏交通版圖中的重要地位。
20世紀(jì)60年代以來，隨著三線建設(shè)號角的吹響，漢丹、襄渝、焦柳三條鐵路在襄陽交會。襄陽成為“川陜豫鄂的咽喉”，工業(yè)的火種也隨之點燃——從全國工業(yè)明星城市，到三線軍工布點之地，再到全國汽車新城，鐵路是這座千年古城的“成長密碼”。
“十三五”期間春風(fēng)拂面，襄陽再度迎來鐵路發(fā)展“黃金期”。
2019年，浩吉鐵路通車！漢十高鐵通車！鄭渝高鐵襄陽東以北段通車！襄陽東站同步啟用——襄陽，正式邁入“高鐵時代”！
2022年6月20日，鄭渝高鐵全線貫通。襄陽從高鐵“局域網(wǎng)”，一躍融入全國高鐵“互聯(lián)網(wǎng)”，成為當(dāng)時湖北唯一擁有兩條時速350公里高鐵的城市。
“連東西、通南北，襄陽正成為交通樞紐中心。”市發(fā)改委黨組書記、主任阮莉莉表示，隨著鐵路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，襄陽已被確定為全國性綜合交通樞紐城市、國家物流樞紐承載城市、國家鐵路樞紐城市，這為全市高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。
今年9月28日上午，襄荊高鐵正式開通，為襄陽“米”字形高鐵網(wǎng)補(bǔ)上了關(guān)鍵一“撇”。
這條高鐵北起襄陽市，途經(jīng)宜城市，南至荊門市，正線全長約116公里。它是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，也是全省漢襄宜“金三角”高鐵環(huán)線的骨干線路。
通車后，襄陽至荊門的通行時間由90分鐘銳減至30分鐘，至荊州則壓縮至1小時，“襄陽—荊門—宜昌”1小時交通圈正式形成。
作為“呼南通道”的關(guān)鍵工程，襄荊高鐵既能與荊荊高鐵、漢十高鐵、漢宜鐵路共同構(gòu)成湖北“黃金三角”內(nèi)環(huán)線，又能與在建的滬渝蓉高鐵武宜段、宜興高鐵以及既有的鄭渝高鐵相銜接，形成串聯(lián)湖北主要城市群的大環(huán)線，推動湖北高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)走在全國前列。
10月31日下午，市政府新聞辦組織召開“決勝收官‘十四五’謀篇布局‘十五五’”系列新聞發(fā)布會（第一場）。
“襄荊高鐵貫通了湖北省‘漢襄宜’金三角首條高鐵大環(huán)線，襄陽成為目前全省唯一擁有3條時速350公里高鐵運(yùn)營線路的城市。”市發(fā)改委黨組成員、副主任鄭傳兵在新聞發(fā)布會上宣布，我市鐵路營業(yè)里程達(dá)873公里，其中高鐵433公里、普鐵440公里，里程數(shù)位居全省第二，基本實現(xiàn)縣縣通高鐵，形成了“四縱三橫”鐵路網(wǎng)。
城市蝶變
產(chǎn)業(yè)躍動譜新篇
▲襄荊高鐵宜城站
截至10月28日，襄荊高鐵迎來通車“滿月”。數(shù)據(jù)顯示，宜城站發(fā)送旅客2.6萬人次，到達(dá)旅客2.3萬人次，僅10月1日當(dāng)天，該站到發(fā)旅客總數(shù)就達(dá)3600多人次。目前，宜城站日均開行高鐵14趟，這條嶄新的高鐵線路已成為該市出行的“黃金通道”。
“交通的便利極大地提升了宜城的區(qū)域優(yōu)勢，讓招商引資如虎添翼。”武漢市宜城商會會長、湖北新天禹水利水電工程有限公司總經(jīng)理兼湖北坤泰建筑裝飾工程有限公司董事長張建表示，襄荊高鐵為商會會員和外地客商來宜考察、洽談合作提供了便利。
往前看，2019年，襄陽東站開門迎客。5年來，其日均客流突破5萬人次，累計抵達(dá)乘客達(dá)2179.58萬人。從這里出發(fā)，可通達(dá)城市超過170個，實現(xiàn)72分鐘抵達(dá)武漢、4小時到達(dá)北京、6小時抵達(dá)上海。
“我們團(tuán)隊每周安排2天在南漳開展診療，不僅能夠完成復(fù)雜手術(shù)，還能系統(tǒng)帶教查房、開展學(xué)術(shù)講座，提升基層醫(yī)生的專業(yè)能力。”武漢大學(xué)中南醫(yī)院脊柱外科副主任醫(yī)師張樹威表示，武漢中南醫(yī)院骨科專家已在南漳縣中醫(yī)醫(yī)院開展了頸腰椎融合手術(shù)、椎間孔鏡手術(shù)，填補(bǔ)了醫(yī)院多項技術(shù)空白，100多名骨科患者在“家門口”接受了省級專家診療服務(wù)，微創(chuàng)手術(shù)量同比增長40%。
高鐵縮短的不僅是時空距離，更激活了消費(fèi)與文旅的一池春水。
▲位于東津新區(qū)的華僑城已經(jīng)成為網(wǎng)紅打卡地
漢十高鐵開通半年后，襄陽華僑城奇夢海灘水樂園正式開園。今年十一期間，華僑城奇幻度假區(qū)內(nèi)的奇趣童年園區(qū)打造了華中首個大型室內(nèi)探索館——“超級飛俠探索基地”。
“十一期間，奇趣童年迎來客流高峰，同比增長11.27%。”襄陽華僑城奇幻度假區(qū)品牌經(jīng)理姜希表示，越來越密集的高鐵網(wǎng)正助力襄陽華僑城形成具有跨區(qū)域吸引力的文旅消費(fèi)新體驗。
如果說高鐵是串聯(lián)城市的線，那么東津新區(qū)便是線上最耀眼的“節(jié)點”。這里與襄陽東站僅咫尺之遙，正將高鐵帶來的“流量”轉(zhuǎn)化為發(fā)展的“增量”：武漢理工大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)在此落子建校，同濟(jì)襄陽醫(yī)院（國家區(qū)域醫(yī)療中心）、湖北隆中實驗室也扎根于此……昔日的城郊，如今已成為襄陽的“新門戶”。
“高鐵是一條線，更是一張網(wǎng)。”中國城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展智庫聯(lián)盟秘書長秦尊文表示，高等級高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，會加速先進(jìn)生產(chǎn)要素的流動和高效集聚，助力其轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新能力提升、人才集聚、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。
五年蝶變，襄陽在“高鐵時代”交出了亮眼答卷——
看產(chǎn)業(yè)能級，我市首次躋身全國先進(jìn)制造業(yè)百強(qiáng)市前50強(qiáng)。新能源乘用車整車制造實現(xiàn)零的突破，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比超過40%，產(chǎn)業(yè)格局正由“汽車獨大”加快轉(zhuǎn)向“多點支撐”，我市更成為全省唯一、全國7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)之一。
從區(qū)域輻射來看，鄂豫陜甘4省的15個城市在我市成立了網(wǎng)絡(luò)市場監(jiān)管與服務(wù)跨區(qū)域協(xié)作聯(lián)盟；我市“跨域通辦”平臺上線事項達(dá)1120項；“襄十隨神”四地聯(lián)動舉辦各類交流合作活動上百次。這些都進(jìn)一步彰顯了襄陽作為區(qū)域重點城市的地位與作用。
“隨著襄荊高鐵開通、西武高鐵西安至十堰段即將通車，襄陽‘四縱三橫’鐵路網(wǎng)已成形。”市發(fā)改委黨組成員、副主任陳波表示，鄭渝、焦柳、浩吉、襄荊為“縱”，漢十、漢丹、襄渝為“橫”，襄陽基本實現(xiàn)“縣縣通高鐵”，且與武漢、鄭州、西安、重慶、長沙等周邊省會全部聯(lián)通，“米”字形高鐵正助力襄陽加速奔跑。
能級躍升
協(xié)同發(fā)展勢如虹
▲漢襄宜高鐵環(huán)線示意圖
“22:17發(fā)車，23:30到襄陽，這趟車就是我的‘通勤專列’！”漢十高鐵開通后，這趟漢口至襄陽的末班高鐵成為湖北隆中實驗室執(zhí)行副主任、武漢理工大學(xué)教授張帆的首選。
這趟高鐵上，載的不只是張帆，還有漢襄科技合作的熱度。去年，湖北隆中實驗室兩項成果在襄陽落地，一下子吸引超百億元投資。高鐵織就的“通勤網(wǎng)”，正讓“武漢研發(fā)、襄陽轉(zhuǎn)化”成常態(tài)。
產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，在漢襄宜“金三角”間愈發(fā)緊密。
11月9日，在興發(fā)保谷磷化工產(chǎn)業(yè)園暨楚烽新材料項目施工現(xiàn)場，百余臺機(jī)器開足馬力、緊張作業(yè)，呈現(xiàn)出一派火熱的建設(shè)景象。該項目由宜昌興發(fā)集團(tuán)投資200億元打造，依托保康縣豐富的磷礦資源，借助谷城縣成熟化工園區(qū)及存量用地優(yōu)勢，打造國內(nèi)工藝先進(jìn)、中部規(guī)模最大的磷化工全產(chǎn)業(yè)鏈基地。
這不是興發(fā)集團(tuán)第一次選擇襄陽。早在2004年，興發(fā)集團(tuán)便進(jìn)駐保康，成立保康楚烽化工有限責(zé)任公司，推動當(dāng)?shù)亓谆は蚓罴庸ど墶?/p>
襄荊高鐵讓漢襄宜“金三角”實現(xiàn)了高鐵環(huán)線閉環(huán)。
“從光谷研究院到宜城總部，2小時便可輕松往返。”湖北共同藥業(yè)股份有限公司宜城基地總監(jiān)任薇表示，科研人員前腳還在實驗室，后腳就能趕到生產(chǎn)基地，這方便了武漢的研發(fā)成果與宜城的產(chǎn)業(yè)化平臺高效對接。
“高鐵極大提升了我們與東風(fēng)汽車等龍頭企業(yè)對接的效率。”湖北友謙汽車零部件有限公司副總經(jīng)理劉蒙蒙表示，時空距離的縮短，讓企業(yè)能更便捷地整合襄陽、武漢，乃至西安、鄭州等中心城市的技術(shù)資源與零部件配套資源，有效縮短了供應(yīng)鏈響應(yīng)周期，有力支持了企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高端攀升。
高鐵飛馳，江橋橫跨，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，人才互通。漢襄宜“金三角”正以嶄新姿態(tài)，書寫著中部地區(qū)協(xié)同發(fā)展的時代答卷。
前三季度，襄陽簽約招商引資項目達(dá)710個，投資總額突破4900億元。其中，百億級項目有11個，投資達(dá)2223億元，均創(chuàng)歷史新高，呈現(xiàn)出“大項目頂天立地、小項目滿天星斗”的新氣象，“缺氣、缺勁、缺項目”的局面已得到根本性改變。
今年以來，湖北聯(lián)投、云圖控股等行業(yè)“巨頭”接連布局：湖北聯(lián)投等共同投資300億元，在宜城新建磷化工、煤化工、氟化工系列產(chǎn)品生產(chǎn)基地……一批重大項目密集落地，正成為襄陽沖刺千億煤磷化工產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵引擎。
“沿江高鐵武漢至宜昌段預(yù)計今年底開通，西武高鐵西安至十堰段預(yù)計明年6月開通。屆時，襄陽鐵路樞紐的作用將更加凸顯。”鄭傳兵在新聞發(fā)布會上表示。截至目前，小河港區(qū)疏港鐵路專用線一期（至宜城火電廠）、襄陽鐵路物流基地一期已于2024年建成投運(yùn)；小河港區(qū)疏港鐵路專用線二期（至小河港區(qū)）、襄陽堂清物流公司鐵路專用線今年已開工建設(shè)，這些項目將有效整合全市鐵路資源，加快多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)。
站在“十四五”收官、“十五五”謀劃的歷史節(jié)點，襄陽的高鐵故事仍在續(xù)寫。一條條飛馳的高鐵，將承載著這座古城的夢想與希望，駛向更廣闊的天地；一個個崛起的產(chǎn)業(yè)集群，將借高鐵東風(fēng)，煥發(fā)出更強(qiáng)勁的活力。
